很多工業(yè)領(lǐng)域都有設(shè)備或傳動(dòng)件處于高溫狀態(tài)運(yùn)行的情況，在冶金業(yè)尤為典型。從燒結(jié)、煉鐵煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫。

這些高溫工況下的設(shè)備對(duì)于潤(rùn)滑有著更高要求，不僅要有良好的潤(rùn)滑效果，還必須能夠有著良好的冷卻功能。目前常見(jiàn)的幾種潤(rùn)滑方式中，油氣潤(rùn)滑的潤(rùn)滑和冷卻效果更加突出。

干油潤(rùn)滑在高溫狀況下軸承座中的干油容易碳化并堵塞供油管路導(dǎo)致軸承潤(rùn)滑失效，而且干油冷卻效果差。油霧潤(rùn)滑有一定的冷卻效果，但因?yàn)闅鈮汉艿?，冷卻效果并不理想。

油氣潤(rùn)滑技術(shù)是將少量的潤(rùn)滑油不經(jīng)霧化而直接由壓縮空氣定時(shí)、定量地沿著專(zhuān)用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤(rùn)滑點(diǎn)。潤(rùn)滑油起潤(rùn)滑的作用，而壓縮空氣起推動(dòng)潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)及冷卻軸承的作用。

壓縮空氣是一種天然的冷卻劑，當(dāng)油氣潤(rùn)滑應(yīng)用于軸承時(shí)，這一點(diǎn)尤其明顯。因?yàn)閴嚎s空氣可以在軸承座中保持一定的正壓，所以在軸承座中的正壓和供應(yīng)到軸承座的壓縮空氣的壓力之間形成大的壓差。這個(gè)壓力差的作用是冷卻軸承。壓縮空氣流量越大，冷卻效果越好。因此，大量的熱量被壓縮空氣的溢出帶走，保持軸承可以保持低溫運(yùn)行。

經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，在轉(zhuǎn)速相同、潤(rùn)滑油量適合的情況下，油氣潤(rùn)滑比其他潤(rùn)滑方式能夠更快達(dá)到溫度平衡，所以油氣潤(rùn)滑冷效果效果更好。

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